{"id":39039,"date":"2011-12-28T15:45:00","date_gmt":"2011-12-28T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/luxury.acorn.studio\/un-aliado-del-medio-ambiente-2\/"},"modified":"2021-02-24T13:10:09","modified_gmt":"2021-02-24T12:10:09","slug":"un-aliado-del-medio-ambiente-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxuryspain.es\/un-aliado-del-medio-ambiente-2\/","title":{"rendered":"Un aliado del medio ambiente"},"content":{"rendered":"<div>Urbano, el\u00e9ctrico y con un peculiar dise\u00f1o. As\u00ed es el Mia, un veh\u00edculo muy especial que se ha comenzado a fabricar en Francia con capital alem\u00e1n. Se encuentra en el mercado a partir de 16.000 \u20ac.<\/div>\n<div><b><br \/><\/b><\/div>\n<div><a><img border=\"0\" height=\"191\" src=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-wN7fjGHPcaY\/TvspuEMVzrI\/AAAAAAAAAuc\/Xo9RJ2SPbJU\/s400\/1324900422_extras_albumes_0.jpg\" width=\"400\" \/><\/a><\/div>\n<div><b><br \/><\/b><\/div>\n<div><\/div>\n<div>La sociedad Mia Electric se cre\u00f3 en julio de 2010, cuando el alem\u00e1n Edwin Kohl adquiri\u00f3 por 33 millones de euros la divisi\u00f3n el\u00e9ctrica del fabricante franc\u00e9s Heuliez, que ya en el a\u00f1o 2000, cuando todav\u00eda no estaban de moda, se hab\u00eda lanzado a la aventura de fabricar autom\u00f3viles 100% el\u00e9ctricos. Lleg\u00f3 a producir m\u00e1s de 7.000 unidades para el Ayuntamiento de La Rochelle, sobre la base del Peugeot 106 y el Citro\u00ebn Saxo.<o_p><\/o_p><\/div>\n<div>Kohl retom\u00f3 la actividad con el apoyo de la regi\u00f3n Poitou-Charentes y la empresa de electricidad Conenergy AG. Puso en marcha un proyecto innovador en la localidad francesa de Cerizay y contrat\u00f3 como director de Dise\u00f1o a Murat G\u00fcnak, que hab\u00eda trabajado en Mercedes, Peugeot y Volkswagen, adem\u00e1s de a David Melvin Wilkie, ex Bertone, 16 dise\u00f1adores y 80 ingenieros para el departamento de I+D, entre ellos Patrick Largeau, antiguo ingeniero de Peugeot.<o_p><\/o_p><\/div>\n<div><\/div>\n<div><a><img border=\"0\" height=\"191\" src=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/-j5mHbwkmu6w\/TvsqhbZhwSI\/AAAAAAAAAu0\/py-r8vRByR8\/s400\/3.jpg\" width=\"400\" \/><\/a><\/div>\n<p><\/p>\n<div><a><img border=\"0\" height=\"191\" src=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/-t10bLdaANKU\/TvsqnYhWo3I\/AAAAAAAAAu8\/KO_ltRl3J6c\/s400\/4.jpg\" width=\"400\" \/><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>El resultado de padres tan expertos ha sido el Mia, desvelado el pasado 1 de marzo en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, y que empez\u00f3 a producirse en junio en la planta de Cerizay, en la regi\u00f3n Deux-S\u00e8vres, con una capacidad m\u00e1xima inicial de 12.000 unidades anuales y una plantilla de 450 trabajadores.<o_p><\/o_p><\/div>\n<div>Mia tiene un original dise\u00f1o de aire retro, que parece surgido de un c\u00f3mic, con amplias zonas acristaladas y un interior espacioso pero muy peculiar. Por ejemplo, el puesto de conducci\u00f3n est\u00e1 colocado en el centro, lo que facilita la visi\u00f3n del tr\u00e1fico y permite subir y bajar por ambos lados de la carrocer\u00eda. Dos repisas a cada lado del conductor sirven para conectar, por ejemplo, el tel\u00e9fono o un Tablet PC. Adem\u00e1s, todas las informaciones del veh\u00edculo se concentran tras el volante, que tiene un dise\u00f1o ergon\u00f3mico. Las dos puertas laterales correderas, con cortes en el techo y el suelo del vano, facilitan el acceso.<o_p><\/o_p><\/div>\n<div><\/div>\n<div>VARIEDAD. Cuenta con tres versiones. El modelo b\u00e1sico, con tres plazas, dos de ellas traseras, mide 2,87 m de largo y tiene un precio de 16.000 \u20ac. El Mia L, con cuatro plazas (tres de ellas en la parte posterior) y una longitud de 3,19 m est\u00e1 disponible por 19.600 \u20ac. Sobre este existe tambi\u00e9n una versi\u00f3n destinada exclusivamente al transporte de mercanc\u00edas (sin ventanas traseras) con una capacidad de 1.500 litros, el Mia U.<o_p><\/o_p><\/div>\n<div>S\u00f3lo pesa 750 kilos, lo que ayuda a reducir su consumo, y est\u00e1 impulsado por un motor el\u00e9ctrico de 18 kw situado en la parte trasera. De serie lleva una bater\u00eda de fosfato de litio y hierro de 8 kwh que le da una autonom\u00eda de entre 80 y 90 km y tarda s\u00f3lo tres horas en recargarse. Opcionalmente puede ser de 12 kwh, lo que aumenta su autonom\u00eda hasta 130 km y se recarga en cinco horas. La ventaja de sus bater\u00edas es que no tienen efecto memoria, es decir, no pierden capacidad con su uso, y tienen una garant\u00eda de tres a\u00f1os o 50.000 km.<o_p><\/o_p><\/div>\n<div>De clara vocaci\u00f3n urbana, el Mia es manejable y muy \u00e1gil para moverse sin dificultad entre el tr\u00e1fico (gira en s\u00f3lo 8,5 m). Adem\u00e1s, est\u00e1 preparado para proteger a los peatones en caso de atropello e incorpora airbag frontal para el conductor, ABS y ayuda a la frenada de emergencia.<o_p><\/o_p><\/div>\n<div>La carrocer\u00eda se puede escoger en blanco, gris o color carbono, con llantas de 14 pulgadas y paragolpes en rojo o negro, igual que la tapicer\u00eda de los asientos. Tambi\u00e9n permite equipar ventanillas laterales correderas, selector de modo de conducci\u00f3n econ\u00f3mico Eco-Drive, cierre centralizado de las puertas laterales y del port\u00f3n posterior de cristal en las versiones de pasajeros, y un cable de cinco metros para realizar la recarga de las bater\u00edas.<o_p><\/o_p><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>M\u00e1s info|&nbsp;<a>www.mia-electric.com<\/a><o_p><\/o_p><\/div>\n<div>Fuente &nbsp;| <a>Fuera de Serie<\/a><\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Urbano, el\u00e9ctrico y con un peculiar dise\u00f1o. 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